航空航天工业的发展水平被广泛认为是衡量一个国家综合实力和技术进步的关键指标。在各种性能指标中,发动机推重比是一个关键因素。提高这一比率的最直接方法是提高涡轮进口温度。目前,先进发动机的涡轮进口温度已达到约1727°C。然而,广泛使用的镍基超级合金的最大工作温度仅为约1150°C,这已经接近它们的热极限[1]。
通过定向凝固制备的氧化物共晶陶瓷在高温下表现出优异的抗氧化性和出色的机械性能,因此迅速成为研究热点[[2], [3], [4], [5]]。基于液固相变原理,由两种(或更多)相交替成核和生长形成的共晶微观结构具有较高的界面结合强度,并呈现出三维准连续网络结构[6],这与传统烧结多晶陶瓷中的弱界面截然不同。因此,即使在接近熔点的条件下,这种材料的微观结构也能保持良好的稳定性[7]。例如,通过定向凝固制备的Al2O3/Y3Al5O12(YAG)共晶陶瓷在1600°C时的抗压蠕变强度是相同成分烧结材料的13倍,并且在1700°C下热处理250小时后没有发生晶粒生长或重量增加[8]。Al2O3/GdAlO3(GAP)共晶陶瓷的弯曲强度从室温到1600°C保持大约600 MPa。因此,熔融生长的氧化物陶瓷被认为是能够在1600°C以上长期稳定工作的新型高温结构材料的有希望的候选者[9]。
然而,通过传统定向凝固制备的氧化物陶瓷样品通常尺寸较小且几何形状简单,难以直接制造复杂的部件,如曲面和薄壁零件。此外,陶瓷的高硬度和脆性也给后续加工和后处理带来了挑战。
激光定向能量沉积(LDED)技术利用空心激光喷嘴实现激光束和汇聚粉末流的同轴输送。随着喷嘴沿预定路径移动,沉积材料逐层堆积[[10], [11], [12]]。与传统方法相比,LDED能够一步制造出几何形状复杂的陶瓷部件。此外,其生产周期和成本在很大程度上不受部件复杂性的影响,具有显著的加工灵活性。因此,LDED技术近年来受到了广泛关注并迅速发展。
目前,已经成功制备了多种高性能熔融生长陶瓷,包括纯Al2O3、ZrO2、Al2O3/YAG和Al2O3/YAG/ZrO2[[13], [14], [15], [16]]。LDED的工艺参数(如扫描速度和激光功率)对凝固过程有显著影响。在LDED凝固过程中,特别是熔池的凝固速率和温度梯度,在不同工艺参数下变化很大。这些因素强烈影响最终的微观结构和机械性能[17]。
刘等人[18,19]制备了高长径比的Al2O3/GAP/ZrO2陶瓷,发现增加扫描长度会导致严重的裂纹缺陷,这极大地限制了大直径氧化物共晶陶瓷的制备[18,20]。吴等人[16]也制备了不同ZrO2含量的棒状氧化物陶瓷,表现出良好的成型质量。然而,传统的扫描路径仍然难以克服制造大型复杂陶瓷结构的挑战。范等人[21]制备了薄壁氧化物共晶陶瓷,但单轨扫描策略无法显著提高陶瓷样品的高度。
在本研究中,通过优化扫描策略制备了大尺寸Al2O3/GAP/ZrO2陶瓷。此外,利用优化的扫描策略,研究了典型工艺参数(如扫描速度和激光功率)对成型质量、微观结构和机械性能的影响。这些发现为后续的工艺优化和微观结构-性能调控提供了技术指导。