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本文首次系统研究了印度果阿邦西高止山脉金环蛇（Ophiophagus kaalinga）的分布格局，创新性地提出铁路运输可能作为蛇类被动扩散途径的假说。研究结合47个救援记录，通过MaxEnt模型（AUCTest=0.803）识别出5个分布于铁路沿线且生境适宜性显著偏低的异常点（p<0.001），为理解人类线性基础设施对物种分布的影响提供了新视角。
1 引言
印度西高止山脉是全球生物多样性热点区域，其中金环蛇属（Ophiophagus）作为体型最长的毒蛇近年来经历分类学修订，西高止山脉种群被确立为新种O. kaalinga。本研究聚焦果阿邦该物种的分布规律，通过整合22年（2002-2024）的蛇类救援数据，首次发现铁路基础设施可能通过被动运输机制影响其分布范围。
2 方法
2.1 物种记录
研究基于动物救援组织（ARSG）的47个金环蛇救援记录，通过地理参照定位确保空间精度（误差±250米），并辅以当地居民访谈验证分布情况。
2.2 环境变量
采用WorldClim v2.0的19个生物气候变量和人类足迹指数（hfp），结合增强型植被指数（EVI）的年度均值与变幅，构建30弧秒分辨率的环境数据集。
2.3 模型构建
通过MaxEnt v3.4.4优化模型参数（正则化乘数3.5，线性与铰链特征），使用100次自助法重复计算，最终模型平均训练AUC达0.844±0.027。采用互补对数-对数（cloglog）输出格式生成生境适宜性图。
3 结果
3.1 分布格局
47个定位点显示金环蛇集中分布于果阿邦内陆地区（北果阿18处，南果阿29处），救援个体总数达120条。生境适宜性模型显示沿海地区及南部东西向条带为低适宜区。
3.2 异常点发现
5个救援点（占总数10.6%）位于模型预测适宜区外，其环境适宜性值（0.48）显著低于适宜区记录（0.84），曼-惠特尼U检验证实差异极显著（U=0, p<0.001）。这些点均邻近铁路设施，如昌多尔火车站（距铁轨0米）和瓦斯科·达·伽马站（200米）。
4 讨论
4.1 地形与气候驱动
模型显示最适宜生境位于海拔500米以上的内陆山区，年最暖季度降水（BIO18）和最高温月温度（BIO5）贡献率合计超70%，印证该物种对高湿度森林生境的依赖。
4.2 铁路扩散假说
研究提出金环蛇可能通过货运列车被动迁移的机制：从卡纳塔克邦丹德利老虎保护区（海拔621米）等适宜生境上车，抵达果阿沿海非适宜区。这一假说得到多项佐证：2023年古吉拉特邦火车车窗发现印度眼镜蛇（Naja naja）；30天内印度媒体记录3起列车蛇类发现事件；东部铜背蛇（Dendrelaphis proarchos）通过植物运输跨区1700公里的先例。
4.3 保护启示
铁路作为线性基础设施的双重角色凸显：既是生态屏障，又可能成为基因流动通道。建议通过摄像机监测、基因溯源和稳定同位素分析验证假说，同时加强铁路沿线社区的毒蛇应对教育（目前印度尚无金环蛇专用抗毒血清）。
