Al-Mg-Si合金通常具有约300 MPa的中等强度,由于其优异的成形性和低生产成本,被广泛应用于高端交通工具[[1], [2], [3]]。然而,随着对高速铁路需求的增加,现有商用中等强度Al-Mg-Si合金的应用受到强度限制[[4], [5], [6], [7], [8]]。因此,开发高强度Al-Mg-Si合金以扩展其工程应用成为重要的研究方向[9,10]。
提高Al-Mg-Si合金强度的主要策略有两种:一是通过添加Cu、Mn、Cr和Zr等元素进行微合金化,促进纳米沉淀物的形成以实现沉淀强化[[11], [12], [13]];二是通过分散作用固定晶界,从而增强合金的机械性能。同时,优化挤压工艺参数显著影响微观结构演变和强度[[14], [15], [16]]。这种方法涉及控制特定挤压比(EXR)下的挤压温度(EXT)和速度(EXS)[14]。例如,李等人[16]通过参数优化将Al-Mg-Si-Cu-Mn合金的抗拉强度从198.5 MPa提高到314.4 MPa;赵等人[4]报告称,最佳参数(540°C和0.5 mm/s)使6005A合金的抗拉强度从160 MPa提高到254 MPa。这些研究表明,挤压工艺控制是提高强度的有效策略。
传统上,工艺参数对合金微观结构和性能的影响是通过试错方法和经验判断来探索的[17,18]。然而,随着新合金的快速涌现,这些方法在效率和适应性方面存在局限性。算法和计算能力的进步显著提升了数据处理和智能决策的能力[[19], [20], [21]]。因此,数据驱动的机器学习方法在合金成分设计[22]、工艺参数优化[23]和多目标性能协同[24]方面显示出显著优势。例如,冯等人[25]利用成分特征开发了Al-Mg-Si合金的预测模型,并通过优化算法设计出抗拉强度达到400 MPa的合金。然而,关于高强度Al-Mg-Si合金的公开数据仍然有限。要实现高强度,通常需要高合金化的成分[11,[26], [27], [28]]或添加稀土元素[29],但这可能会影响挤压产品的加工性能。因此,仅依赖成分特征的预测模型的准确性受到限制。为了克服这些限制,将成分转化为物理化学参数并构建统计特征(如均值和方差)可以提高模型的泛化能力和可解释性[[30], [31], [32]]。例如,张等人[30]通过特征选择构建了170个特征因子,实现了Cu合金强度和导电性的协同优化。总之,这些机器学习应用为优化新型Al合金挤压工艺以提高强度提供了宝贵的参考。
本研究探讨了新型高强度Al-Mg-Si合金的挤压参数优化问题。开发了一个强大的机器学习框架,以准确预测EXT和EXS对强度和塑性的影响。通过Shapley加性解释(SHAP)分析量化了各特征对机械性能的边际贡献,进一步通过电子背散射衍射(EBSD)和透射电子显微镜(TEM)等微观结构表征技术,建立了该合金的工艺-微观结构-性能关系模型。