缩小老年人使用智能公共交通工具时的数字鸿沟：基于路径依赖网络（PCN）和因子分析的设计提案与验证研究

《Research in Transportation Business & Management》：Bridging the digital divide in older adults' smart public transport experience: A design proposal and validation study based on PCN and factor analysis

适老化智能公交服务用户体验评估体系构建及满意度模型验证，采用混合方法整合用户访谈、文献综述和过程链网络分析，建立包含服务质量、信息可及性、运营调度等七维度的评估模型，并通过因子分析和线性回归验证其效度，揭示实时体验与整体满意度的影响差异，为提升老年群体出行效率提供理论支撑和实践指导。

　　

郑王 | 邓蓉 | 罗比·纳珀 | 王志远

江南大学，中国江苏省无锡市滨湖区蠡湖大道1800号

摘要

开发适合老年人的智能公交服务是可持续城市发展和可持续交通的重要组成部分，尤其是在人口老龄化加剧以及人们对老年人友好型交通系统需求不断增长的背景下。然而，目前对于老年人使用这类系统的体验仍存在显著的研究空白。此外，如何优化智能交通服务以鼓励老年人进行户外活动并促进消费——从而推动银经济并实现真正可持续的智能公共交通——尚未得到足够的学术关注。本研究采用混合方法，结合用户访谈、文献回顾和流程链网络（PCN）分析，设计了一个综合的适合老年人的智能公交服务系统。该系统包括数字移动应用、实体车辆和运营服务机制。研究人员开发并使用因子分析和线性回归验证了相应的用户体验评估量表，确定了七个关键维度：服务质量、信息可获取性、运营调度、人际互动、社会公平性、感知有用性和环境氛围。所有这些维度都被发现对满意度有积极影响。其中，服务质量、信息可获取性、运营调度和感知有用性在实时体验和整体满意度评估中始终起着主导作用，因此需要优先关注。本研究首次为适合老年人的智能公交服务建立了用户体验评估量表，并提出了一个系统的服务设计框架。通过构建满意度模型，验证了该设计，并比较了实时体验与整体满意度之间的因素优先级差异。研究结果为优化此类服务提供了理论基础和实践指导，具有重要的研究价值。

引言

在当今全球化加速和技术进步的时代，世界各国面临着一系列复杂的挑战，包括极端贫困、不平等、气候变化、环境退化和社会不公（Yumnam等人，2024年）。为应对这些全球性问题，联合国于2015年通过了《2030年可持续发展议程》，其中包含了17个可持续发展目标（SDGs）和169个具体目标。该议程为全球的可持续发展工作提供了战略框架（Yoshino等人，2021年）。在这些目标中，发展智能和包容性城市以及促进可持续能源使用尤为重要（Nations，2015年；Pradhan等人，2024年）。在此背景下，城市交通——作为城市基础设施的重要组成部分——已成为许多国家政策制定者和规划者的关注焦点（Meng等人，2023年；Pe?a等人，2024年）。

在这种背景下，智能公共交通服务成为推动可持续城市和移动发展的有力解决方案。它们正受到全球政府、行业利益相关者和研究人员的越来越多的关注，各方都在努力构建一个更加智能、互联互通且环保的交通生态系统（Elassy等人，2024年）。与传统私人车辆相比，智能公共交通具有明显的可持续性优势。实证研究表明，智能公交的温室气体排放量远低于私家车（Jia等人，2024年），从而降低了环境影响，同时也提供了更具成本效益的交通方式（He等人，2019年）。

此外，作为一项全面的系统级创新，智能公共交通整合了尖端技术、数据分析和通信基础设施（Elassy等人，2024年；Khalid等人，2019年）。通过应用实时数据、传感器网络和智能算法，它实现了优化路线规划和动态调度（He等人，2019年），有助于缓解交通拥堵、缩短旅行时间、提高乘客安全并减轻生态破坏（Elassy等人，2024年）。综上所述，这些优势使智能公共交通成为未来可持续交通系统的基石（Coppola等人，2022年）。

然而，在人口老龄化加剧的背景下，适合老年人的智能公交服务的发展仍然不足（Ang等人，2019年），尚未形成一个可持续的系统。这种不足直接影响了老年人的出行效率和体验，可能对其身心健康造成损害（Zhang & Yang，2024年）。关于适合老年人使用的智能公交用户体验的理论研究也较为有限；现有研究主要关注安全性、易用性、有用性和社会影响，但尚未开发出全面的用户体验评估量表来指导服务设计。

为填补这些空白，本研究系统地调查了适合老年人的智能公交服务的用户体验特征。通过结合文献回顾、用户研究、因子分析和线性回归，构建了一个完整的评估量表。基于该量表，提出了具体的智能公交服务设计方案并进行了验证。这项研究不仅填补了当前对适合老年人使用的智能公交用户体验理解上的关键空白，还为行业实践提供了可行的管理和设计框架，展示了重要的理论和实践价值。

章节片段

文献回顾

随着人口老龄化程度的增加（Zhang & Yang，2024年），智能公交服务的包容性和适合老年人的设计仍然严重不足（Ang等人，2019年）。例如，由于老年人长期形成的习惯和常规，他们很难快速掌握新兴智能公共交通系统的操作逻辑和使用方法，这阻碍了他们充分受益于这些服务。在实际需求方面，老年人

研究设计

为了开发一个适合所有年龄段的智能公交用户体验评估量表和相应的用户满意度模型，本研究的实验程序如图1所示。首先进行用户访谈，收集老年人对智能公共交通服务优缺点的评估。其次，进行全面的文献回顾，收集现有研究中使用的评估标准，从而

探索性因子分析

首先使用SPSS 26.0对表6中列出的所有项目进行了EFA（探索性因子分析）。在初步分析过程中，一些项目的因子载荷超过了0.4，表明它们同时加载到了多个因子上。在EFA中，通常每个项目应该只在一个对应的因子上有大于0.4的载荷。当一个项目加载到多个因子上时，需要适当删除它（Wang等人，2022年；Wang等人，2023年）。

分析结果讨论

本研究采用混合方法——结合用户研究、文献回顾、焦点小组和因子分析——构建了一个评估适合老年人使用的智能公交服务的量表，该量表影响了用户的出行体验。最终形成的量表包括七个维度：服务质量、信息可获取性、运营调度、人际互动、社会公平性、有用性和环境氛围。其中，有用性和服务质量尤为重要

研究结论

本研究综合运用了用户访谈、文献回顾、问卷调查、流程链网络分析（PCN分析）和线性回归，开发了一个适合老年人的用户体验评估量表以及相应的智能公交服务系统设计。随后，通过线性回归分析构建了用户满意度模型，同时对提出的设计进行了验证。研究进一步探讨了影响用户即时体验的机制

CRediT作者贡献声明

郑王：撰写——原始草稿、可视化、验证、软件、方法论、概念化。邓蓉：监督、项目管理、调查、资金获取。罗比·纳珀：撰写——审稿与编辑、监督。王志远：可视化。

同意

所有参与者均提供了知情同意，并自愿参与了本研究。此外，本研究不涉及任何可能伤害参与者的信息或图像。

伦理批准

本研究已获得江南大学医学伦理委员会的批准。参考编号：JNU20250103IRB11。

资助

本研究得到了江苏省研究生研究与实践创新计划 [KYCX25_2626]、中国国家留学基金委员会 [202506790034]以及高等教育机构哲学与社会科学研究一般项目 [2024SJYB0651]的支持。

利益冲突声明

作者声明没有需要声明的利益冲突。