《Research in Transportation Business & Management》：Airline joint ventures in emerging markets: The case of Saudia under vision 2030
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航空合资企业为沙特愿景2030提供国际整合与竞争力提升路径，研究基于交易成本经济学、资源基础观和网络理论，通过质性案例设计分析沙特航空合作可行性，揭示战略匹配、监管改革、运营能力及文化协同等关键因素。
阿伊谢·博拉（Ay?e Bora）|埃克雷姆·塔托格鲁（Ekrem Tatoglu）|哈利特·凯斯金（Halit Keskin）|埃梅尔·埃森（Emel Esen）
欧洲及沙特阿拉伯地区的数据分析师，地址：英国伦敦维多利亚街173号，SW1E 5NA
摘要
全球航空运输的自由化促使航空公司采用合资企业（JVs）作为扩展网络、降低风险和增强竞争力的手段。虽然现有文献对成熟市场中的合资企业进行了深入探讨，但其在新兴市场的可行性仍鲜有研究。本研究通过分析沙特阿拉伯国家航空公司沙特航空（Saudia）在实现“2030愿景”战略过程中开展合资企业的可能性，填补了这一空白。研究结合交易成本经济学、资源基础理论和网络理论，采用定性案例研究方法，对行业高层管理人员、政策顾问和学术专家进行了访谈。研究发现既存在机会也存在限制，主要涉及战略契合度、监管改革、运营能力、合作伙伴关系设计、文化对接、风险管理以及市场准备度等方面。分析表明，合资企业可以为沙特航空提供加速国际化进程和提升竞争力的有效途径，但成功与否取决于监管环境的清晰度、组织现代化程度以及与全球合作伙伴的信誉。该研究为新兴市场中的航空联盟研究提供了新的视角，并为相关管理者和政策制定者提供了实用指导。
引言
过去二十年里，全球航空业经历了重大重组。这一变革主要源于航空运输市场的逐步自由化（包括开放天空协议和更广泛的放松管制措施），以及数字技术的普及和航空公司之间竞争的加剧（Doganis, 2010; Hanlon, 2007; Ragab, Polo-Pe?a, & Mahrous, 2024; Sezgen, Mason, & Mayer, 2023）。这些变化重塑了航空公司的竞争与合作方式，同时也重新引发了人们对战略合作伙伴关系的关注，因为它们不仅影响企业绩效，还关系到国家连通性、区域一体化以及航空运输领域的长期结构变革（Henriksen & Ponte, 2018）。在北美、欧盟和亚洲部分地区，放松管制使航空公司能够超越传统的双边航空服务协议，采取合作策略以扩大市场覆盖范围、降低运营风险并提升商业表现（IATA, 2021; OECD, 2020）。在此背景下，合资企业成为航空合作中最突出和最具影响力的形式之一，为全面并购提供了另一种结构化的选择（Tan & Zhang, 2022）。
合资企业与简单的航空合作形式（如代码共享）有显著区别。代码共享协议通常仅涉及航班的联合营销，而不涉及统一的管理；而合资企业则涉及更深层次的战略和运营协同，包括航班计划的共同制定、价格和库存的协调，以及跨共享网络的收入分配，这些通常在监管机构提供的反垄断豁免框架下进行（Bilotkach, 2019a; Florido-Benítez, 2023; Grosche & Klophaus, 2024; Southan, 2017）。这种安排使参与方能够获得企业整合带来的诸多商业优势，如规模经济、更广泛的航线覆盖和提升的客户忠诚度，同时保持各自的法律身份和所有权结构（Marciszewska & Hoszman, 2018）。
来自跨大西洋和跨太平洋市场的实证研究表明，合资企业通过协调航班计划、收入管理和服务交付，提升了航线运营效率、稳定了客座率并增强了盈利能力（Brueckner, 2003; Gudmundsson & Lechner, 2006）。例如，达美航空（Delta）、法国航空（Air France）和荷兰皇家航空（KLM）在北大西洋地区的合作，以及日本航空（JAL）、美国航空（American Airlines）、全日空（ANA）和联合航空（United）在东亚市场的合资企业，以及澳洲航空（Qantas）与阿联酋航空（Emirates）在澳大利亚与欧洲之间的合作，都展示了这些安排如何增强网络连通性、巩固竞争优势并开拓新的客流市场（O'Connell, 2025）。
与传统代码共享协议相比，合资企业在战略优势上更为显著。虽然代码共享协议可以扩展航空公司的市场覆盖范围，但它们缺乏合资企业所具备的协调运力规划、联合定价和统一竞争立场的能力（Grosche & Klophaus, 2024）。在中东等枢纽地区，由于长途航线集中和网络竞争激烈，代码共享的局限性尤为明显（Redondi, Malighetti, & Paleari, 2011）。在这种环境下，合资企业为实现有意义的商业整合、持久的竞争力和更强的战略定位提供了更有效的途径。
尽管合资企业在成熟和自由化的航空市场中优势明显，但在新兴和转型中的应用仍较少受到研究。这些市场的国家航空公司往往在部分自由化的监管体系下运营，这些体系保留了国家控制的元素，缺乏明确的竞争政策法律框架，并受到强烈文化和制度遗产的影响（Abate, 2016; Meschi & Riccio, 2008）。这些因素不仅影响航空合作的可行性，也影响其与更广泛的经济和政策目标的契合度。因此，需要更新实证和概念性研究，以反映后COVID时代的重组、新的监管压力以及全球航空业的战略重心变化（Bodolica, Spraggon, & Khaddage-Soboh, 2021; Wilfred, Prasad, & Prakash, 2025）。
沙特阿拉伯是一个典型的案例。该国的长期发展计划“2030愿景”将航空业视为实现经济多元化、国际连通性和旅游业增长的关键驱动力。自2016年启动以来，“2030愿景”旨在通过培育新产业、现代化基础设施和吸引外国投资来减少对石油收入的依赖（Khan, 2020; Vision 2030, 2024）。在这一国家议程中，航空业被列为优先改革和扩展领域。政府在机场容量、监管改革以及新航空公司（如利雅得航空Riyadh Air）的发展上投入了大量资源，同时推动沙特航空的现代化（Jimenez et al., 2023; Wyman, 2023）。
对于沙特航空而言，合资企业是扩展国际业务、提升服务质量和加入全球航空网络的有效途径，同时无需放弃运营控制权或国家所有权。与知名国际航空公司的合作可以进入新市场、提升品牌信誉，并加速数字化和组织转型（Oxford Business Group, 2023）。然而，实现这些效益取决于多种因素，包括开放天空协议和竞争法等监管条件、系统集成和服务标准等运营准备度，以及潜在合作伙伴之间的文化兼容性。
尽管这些问题的战略重要性已被充分认识，但在海湾和中东航空领域的合资企业可行性研究仍较为有限。现有研究主要集中在自由化环境中的联盟绩效，而对半自由化市场中战略合作伙伴关系的制度和政策维度关注不足（Fu, Oum, & Zhang, 2010; Gudmundsson & Lechner, 2006）。此外，很少有研究探讨国家主导的转型战略（如“2030愿景”）如何与联盟治理、合作伙伴关系设计和组织协调相互作用。合资企业结构与当地制度现实之间的不匹配可能会显著削弱合作效果，甚至损害国家目标（Geringer & Hebert, 1991）。沙特案例尤其具有代表性，因为它展示了成熟的合作模式如何与独特的监管和文化环境相适应。因此，本研究将沙特航空的合资计划置于国际实践和“2030愿景”的整体转型框架中进行探讨。
本研究通过调查沙特航空在“2030愿景”政策框架和制度环境下的合资企业战略可行性来填补这一空白。通过采访行业高管、政策制定者和专家，分析了监管条件、组织能力和文化动态如何影响合作伙伴关系的可行性。研究采用综合概念方法，结合交易成本经济学（TCE）、资源基础理论（RBV）和网络理论，深入探讨了新兴市场中的合资企业潜力。这一框架为新兴市场中的联盟形成提供了理论见解，并为海湾地区的航空战略和公共政策提供了实用建议。因此，本文结合了成熟市场中的研究视角，将其应用于正在经历国家主导转型的国家航空公司，提供了及时且具有针对性的见解。
研究设计
本研究采用定性探索性研究方法，评估沙特航空在“2030愿景”框架下的合资企业可行性。由于战略航空合作伙伴关系深受监管和制度环境的制约，因此选择定性方法能够从具有航空行业直接经验的人员那里收集详细的、特定背景的见解。
研究结果
研究结果基于对七位航空高管、联盟专家、政策顾问和学术专家的半结构化访谈。分析围绕八个主题展开，确保讨论既反映了现有文献也考虑了参与者的观点。每个主题都附有见解总结，并在适当情况下配有匿名引文。
理论贡献
本研究将研究重点从北美、欧洲和东亚等成熟自由化航空市场（Brueckner, 2003; Gudmundsson & Lechner, 2006）转向正在经历快速经济转型的半自由化、政策驱动的环境，丰富了关于国际合资企业的文献。通过探讨沙特航空在“2030愿景”制度框架下的合资企业可行性，本研究回应了理论研究的呼声。
结论
研究表明，只要合资企业的设计符合沙特航空业的监管、文化和制度现实，它们可以为实现“2030愿景”目标提供重要途径。成功实施需要分阶段推进、灵活适应，并确保治理结构、资源互补性和网络整合与市场需求相一致。
CRediT作者贡献声明
阿伊谢·博拉（Ay?e Bora）：撰写初稿、资料整理、概念构思。
埃克雷姆·塔托格鲁（Ekrem Tatoglu）：撰写与编辑、初稿修订、验证、监督、资料提供、项目管理、方法论研究、数据分析。
哈利特·凯斯金（Halit Keskin）：撰写与编辑、初稿修订、资料提供、项目管理、方法论研究、概念构思。
埃梅尔·埃森（Emel Esen）：撰写初稿、资料提供、方法论研究、数据分析。
关于写作过程中生成式AI和AI辅助技术的声明
在准备本稿时，作者使用了ChatGPT 5和Grammarly工具进行编辑。使用这些工具后，他们对内容进行了必要的审查和修改，并对最终发表的文章内容负全责。
利益冲突声明
作者声明没有利益冲突。
