《Research in Transportation Business & Management》：Barriers and drivers for penetrating the global maritime labour market: Empirical evidence from merchant seafarers
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本研究聚焦跨国船员在船队中的适应性问题，通过构建"和谐"变量（涵盖英语能力、专业素养等6个维度），结合322份定量数据与125份定性访谈，揭示婚姻状况、专业能力及航海文化背景对跨国工作时长的影响，发现文化差异与政策支持不足是主要障碍。
作者：?aban Emre Kartal、Yasin Arslano?lu、?zkan U?urlu、Orkun Burak ?ztürk
研究机构：Recep Tayyip Erdo?an大学，Turgut K?ran海事学院，土耳其里泽市53900
摘要
海运运输行业具有独特的动态特征，包括船员交流的便利性以及海员对标准化语言的广泛使用。这些因素导致了船员队伍中的跨国成分增加，从而带来了管理、文化和运营方面的诸多挑战。本研究探讨了影响专业海员在跨国工作环境下融入全球海运劳动力市场的各种因素、驱动因素和障碍。研究中引入了一个名为“和谐度”的变量，该变量基于六个态度指标，用于衡量海员对跨国船员环境的适应能力。
本研究采用了混合方法设计，结合定量分析和定性见解，以全面了解跨国工作的实际情况。首先通过层次聚类分析对受访者进行了分类；随后分别对322名受访者的定量数据和125名受访者的定性数据进行了分析。研究结果表明，不同和谐度水平的海员在跨国工作持续时间上没有显著差异。进一步分析发现，婚姻状况、专业能力以及在海事文化中的成长经历是影响跨国工作持续时间的显著因素。
在跨国工作的背景下，海员普遍表达了对英语能力、专业素养和文化适应性的担忧。然而，他们也指出了超出个人能力范围的挑战，如政府支持、全球市场推广和认证机制的缺失。这些发现强调了在海事教育和国际合作方面制定政策干预措施的必要性，以帮助海员适应多元文化的工作环境。因此，政策制定者需要对海事教育和培训体系进行改革，以促进海员与全球劳动市场的融合。
引言
历史上以海运业闻名的国家（如英国、西班牙和荷兰）的海员逐渐减少在船上的工作，因为多年来跨国化已成为商船队不可或缺的特征（Tsamourgelis, 2009）。除了海运运输的固有特性外，船员更换机会的增加以及海事行业中标准化语言的普及也使得船员队伍的跨国成分更加明显。中国、印度、印度尼西亚和菲律宾等国家的海员数量较多，这些国家近年来主导了海运劳动力市场（Borovnik, 2006; Kartal et al., 2019）。然而，这种跨国和多元文化的船员构成也可能因多种因素引发冲突（Horck, 2004; Silos, Piniella, Monedero, & Walliser, 2012）。同时，这种多样性可能影响船上的合作，尤其是在沟通和相互理解方面。
海员日常活动的空间非常有限。他们必须在这些环境中完成基本的生活和工作任务。作为职业的必然结果，海员长期与家人和亲密伴侣分离。文化差异（包括非语言交流和饮食偏好）可能导致工作中的冲突。语言障碍，尤其是英语使用上的障碍，可能会加剧这些问题，从而带来严重的操作风险（Froholdt & Knudsen, 2007）。在多元文化环境中有效沟通的能力至关重要，它是维持跨国船员团队良好关系的关键。因此，现代海员在职业生涯中的成功在很大程度上取决于他们适应多元文化环境的能力。对于主要劳动力输出国的海员来说，适应能力尤为重要。
土耳其海员在全球海运劳动力中占据重要地位。学术文献和官方报告经常提到大量土耳其海员（Li & Wonham, 1999; T.C. UDHB, 2016），尽管该国长期存在海员短缺问题（Yuen, Loh, Zhou, & Wong, 2018），但土耳其仍是重要的海运劳动力来源。尽管土耳其拥有完善的海事教育和培训体系（MET），但在海员参与全球市场方面仍存在担忧（?MEAK DTO, 2017）。许多土耳其航运公司的船员管理制度也发生了变化，采取了更加多元化的招聘方式。除了经济激励措施外，某些资质限制也可能阻碍土耳其海员全面融入全球海运市场。
本研究的目的是了解海员对国际工作的态度，特别是土耳其海员的态度。研究还采用了多种方法来探讨影响海员跨国工作特性的各种因素。为了解决这一复杂问题（涉及众多人类因素），定性评估发挥了重要作用。研究人员与海员进行了面对面访谈，并充分考虑了他们的个人观点。首先，55名海员被要求以半结构化的方式表达他们在跨国船上工作的优缺点。随后根据初步调查结果制定了详细的问卷，并努力接触更多海员。最终版本的问卷除了包含收集数据的李克特量表问题外，还加入了一个关于海员对跨国工作看法的定性问题。数据收集方法和策略在方法论部分有详细说明。后续研究阶段对海员提供的定性反馈进行了评估。
虽然之前的研究探讨了海上多元文化环境下的挑战，但很少关注海员主观准备程度与实际融入跨国船员队伍之间的差距。在土耳其背景下，这一差距尤为明显，因为完善的海事教育体系并不总能保证海员在跨国团队中的持续表现。因此，本研究旨在探讨海员的准备程度与其实际表现之间的关系，特别关注土耳其海员。
本研究分为六个部分。引言部分概述了海员的工作条件，并强调了多元文化船员环境带来的挑战。第二部分介绍了“和谐度”变量，用于分析个体对跨国环境的适应能力。第三部分阐述了混合方法框架，说明如何结合定量和定性方法来捕捉可测量的模式和实际经验。第四部分展示了定量结果，揭示了海员主观适应程度与实际跨国工作经验之间的统计差异。第五部分通过定性分析进一步补充了这些发现。最后，结论部分综合了各项证据，并讨论了其对政策制定的启示。
研究方法
跨国工作与和谐度变量
通过对调查结果的分析，发现海员普遍对跨国工作持有负面态度，因此本研究旨在解决与此相关的挑战。研究者仔细分析了这些态度，发现影响态度的关键因素包括英语水平、饮食习惯、专业技能、文化背景和接触船员中介的机会。这些变量的平均值...
方法论
本研究采用顺序混合方法设计，首先通过探索性和验证性因子分析构建“和谐度”变量。后续阶段包括层次聚类分析（HCA）、单因素方差分析（ANOVA）和多元线性回归（MLR），同时结合海员的个人陈述来解释实证结果。
研究样本最初包括614名海员...
定量模型分析结果
本研究中女性海员数量较少（11人），且几乎平均分布在高和谐度和中等和谐度组中。这一比例与全球女性海员的比例相符（Thomas, 2004）。在婚姻状况方面，单身海员和已婚海员的比例大致相当。在预期会对研究结果产生显著影响的文化因素方面...
定性模型和内容分析结果
在处理此类复杂社会问题时，考虑参与者的个人观点至关重要，因为这些观点对问题的解决具有重要作用。调查问卷中，海员被要求通过半结构化方式自由表达意见。半结构化问题在定性分析中应用广泛（Acejo, 2012; Baygi, Jensen, Farshad, Shidfar, &...
结论
本研究旨在探讨专业海员在跨国工作环境中的挑战、期望和实际情况。研究采用了定性和定量方法相结合的方式，以“和谐度”作为核心评估指标。
表3显示，海员的平均航行经验超过10年，而跨国工作的平均持续时间低于4年...
伦理审批和知情同意声明
本研究无需伦理委员会批准。
作者贡献声明
?aban Emre Kartal：撰写、审稿与编辑、初稿撰写、可视化设计、验证、监督、软件使用、资源整理、方法论设计、数据整理、概念构建。Yasin Arslano?lu：撰写、审稿与编辑、初稿撰写、监督、方法论设计、调查。?zkan U?urlu：撰写、审稿与编辑、初稿撰写、方法论设计、数据分析、概念构建。Orkun Burak ?ztürk：撰写、审稿与编辑、概念构建。
资金支持
作者未收到任何与本研究相关的财务支持。
利益冲突声明
作者声明与本研究及其发表无关的任何潜在利益冲突。
致谢
作者衷心感谢Ocean-Going Masters的An?l Arma?an Karaduman和Yahya Berkta?，他们的经验不仅丰富了研究的实证深度，还使其更贴近海员的实际生活。同时，也感谢许多匿名海员，尽管经历了漫长的航行和默默的艰辛，仍慷慨分享了他们的故事、思考和真实感受。他们的声音——往往被忽视——为本研究提供了重要参考。
