由于电子商务需求的增长，过去十年仓储和配送中心得到了显著发展。新冠疫情加速了这一趋势，促进了在线购物解决方案的快速采用。消费者越来越期望商品能够快速送达家中，包括当天或次日送达。这种需求的增长促使各种物流设施的快速发展，从大型配送中心到本地微型配送设施都有（Rodrigue, 2020）。这些设施对其所在社区有重大影响，会产生运营和交通相关的外部性问题，如交通拥堵、碰撞风险、空气污染、二氧化碳排放和噪音，并可能影响附近的土地使用和土地价值（Dablanc Gonzalez-Feliu等，2014）。同时，这些设施也为就业增长和新的税收收入提供了机会。在美国，2007年至2017年间，电子商务创造了40万个就业岗位（Mandel, 2017）。面临潜在仓库开发的社区常常需要在这些权衡中做出选择，寻求规划和政策解决方案来引导发展，最大化收益并最小化外部性。
如下面的文献综述部分所述，近期有大量研究关注影响仓库选址的因素（Cidell, 2011; Kang, 2020a; Oliveira等, 2019, 2022a, 2022b; Sakai等, 2020; Sivitanidou, 1996），以及了解仓库选址趋势，包括物流扩张（Dablanc等, 2014; Dubie等, 2020; Guerin等, 2021; Jaller & Pineda, 2017; Kang, 2020b; Qiu & Zhao, 2019; Schorung & Lecourt, 2025）和邻近物流（Buldeo Rai等, 2022; Fried & Goodchild, 2023; Rodrigue, 2020）。其他近期研究则专注于仓库开发对社区的具体影响（Bonacich & De Lara, 2009; Cannava & Perotti, 2025; Dablanc Gonzalez-Feliu等, 2014; deSouza等, 2022; Fried等, 2024; Guo等, 2024; Jaller等, 2022; Kerr等, 2024; Mandel, 2017; McDonald等, 2019; Oloruntobi等, 2023; Pinchasik等, 2018; Sakai等, 2024; Schmahmann, 2025; Sivitanidou, 1996; Tappia等, 2015; Tejada and Conway, 2024a, 2024b; Wagner, 2010; Wallace & Riegert, 2023; Yang等, 2021, 2024; Yuan, 2018a, 2018b, 2018c），包括就业（Mandel, 2017）、工作条件（Bonacich & De Lara, 2009）、税收收入（Schmahmann, 2025）、交通（Wagner, 2010; Sakai等, 2024; Pinchasik等, 2018）、社区环境影响（deSouza等, 2022; Guo等, 2024; Kerr等, 2024; Lu等, 2023; Pinchasik等, 2018; Yang等, 2024）以及仓库内部（Cannava & Perotti, 2025; Oloruntobi等, 2023; Tappia等, 2015）、安全（McDonald等, 2019; Yang等, 2021）、噪音（Wallace & Riegert, 2023）和环境正义（Fried等, 2024; Jaller等, 2022; Tejada & Conway, 2024b; Yuan, 2018a, 2018b, 2018c）。虽然有一些研究具有全国范围（Fried & Goodchild, 2023; Kerr等, 2024; McDonald等, 2019; Rodrigue, 2020），但大多数研究集中在主要大都市区。有14项研究在加利福尼亚州进行，其中大部分集中在南加州或大洛杉矶地区（Bonacich & De Lara, 2009; Dablanc等, 2014; Dablanc Gonzalez-Feliu等, 2014; deSouza等, 2022; Fried等, 2024; Jaller等, 2022; Kang, 2020a; Lu等, 2023; Sivitanidou, 1996; Yang等, 2021, 2024; Yuan, 2018a, 2018b, 2018c）。其他研究集中在美国其他大都市区（Buldeo Rai等, 2022; Cidell, 2011; Dablanc等, 2014; Dablanc & Ross, 2012; Dubie等, 2020; Fried等, 2024; Fried & Goodchild, 2023; Kang, 2020b; Oliveira, Dablanc, & Schorung, 2022; Schorung & Lecourt, 2025; Tejada and Conway, 2024a, 2024b）以及世界各地的其他大城市（Buldeo Rai等, 2022; Guerin等, 2021; Oliveira等, 2019, 2022a; Qiu & Zhao, 2019; Sakai等, 2020, 2024）。只有少数研究关注管理和规划干预措施，以应对仓库开发及其对社区的影响（Buldeo Rai, 2023; Cidell, 2011; Dablanc Gonzalez-Feliu等, 2014; Dablanc & Ross, 2012; Jones, 2022; Yuan, 2019）；更少的研究专门探讨了美国郊区和农村社区的地方政策（Cidell, 2011; Dablanc Gonzalez-Feliu等, 2014; Dablanc & Ross, 2012）。
基于这些先前研究的发现，本研究旨在为考虑仓库开发的社区提供新的规划见解，特别强调理解农村社区中的仓库开发影响。以宾夕法尼亚州伯克斯县为案例研究区域，该项目分为两个阶段进行。在第一阶段，研究使用了独特的数据来源——当地媒体报道——来重建伯克斯县主要仓库项目的发展过程。为了识别农村社区特有的问题和经验，我们的分析调查了：（1）参与的利益相关者，（2）用于鼓励、阻止或管理仓库开发及其影响的监管机制；（3）影响当地决策的项目预期影响。然后将这些评估结果与主要在城市和郊区进行的研究结果进行比较，以识别规划实践和社区关切方面的相似点和差异。
在第二阶段，我们查阅了公开的国家和州级数据来源，研究了伯克斯县仓库增长期间税收、就业和交通安全的本地趋势。这一分析为未来农村社区的的政策评估和交通规划提供了见解，并指出了需要通过未来研究解决的重要数据空白。
本手稿的其余部分组织如下。首先，我们详细介绍了相关文献的全面回顾，以确定本研究解决的研究空白。接下来，我们描述了第一阶段和第二阶段分析所使用的方法。在方法部分之后，我们描述了第一阶段的结果，从三个详细的案例研究中获得了具体见解，以及研究期间在伯克斯县进行的所有项目的总体发现。然后，我们描述了第二阶段分析的定量结果，讨论了10年分析期间税收、就业和交通事故的变化。最后，我们讨论了本研究对未来研究和实践的关键启示，以及我们数据和方法的局限性。
