评估沿海客运线路融入斯普利特都市区可持续交通系统的状况

《Case Studies on Transport Policy》：Assessing the integration of coastal passenger lines into the sustainable mobility system of the Split agglomeration

针对Split都市区夏季交通拥堵及环境压力，本研究评估沿海定期客运线整合至可持续交通系统的可行性，通过对比海运与陆运的碳排放及拥堵影响，发现海运可减少5%-80%排放，有效缓解交通压力，为多式联运提供科学依据。

　　
沿海客运系统在缓解 Split都市区交通拥堵与环境污染中的可行性研究

一、研究背景与问题提出
地中海沿岸地区正面临交通生态双重压力。Split作为克罗地亚核心港口城市，其周边岛屿网络（Trogir、Omi?等）的连接需求与陆路交通的过度依赖形成矛盾。2023年欧盟港口旅客量达3.95亿人次，但地中海岛屿区域仍存在基础设施薄弱、陆路交通超负荷运转等问题。研究聚焦于建立Split-Trogir-Omi?沿海客运网络，通过对比分析论证其环境效益与经济可行性。

二、方法论框架构建
研究采用多维度评估体系，重点考察：
1. 技术参数对比：包括船舶动力系统（如Delfino Verde Deluxe型渡轮）、燃油效率、载客量等
2. 环境指标测算：涵盖CO?、NOx、SOx等主要污染物排放量，特别关注夏季高峰期的浓度峰值
3. 运输效能评估：对比航程时间、班次频率、运输成本等关键指标
4. 拓扑结构分析：建立以港口为核心、岛屿为节点的网络模型，量化陆海联运的衔接效率

三、关键研究发现
（一）环境效益维度
1. 污染物减排效果显著：在夏季高峰时段（7-8月），Split-Trogir航线相较陆运可减少78%的CO?排放，Split-Omi?航线降幅达65%。以每日3000名乘客测算，全年减排量相当于种植12万棵成年乔木。
2. 污染扩散机制：海运排放物受海洋环流影响，NOx扩散范围较陆运扩大3-5倍，PM2.5沉降时间延长至48小时，有效降低对城市中心的污染冲击。
3. 碳汇增益效应：沿海航线网络使周边水域生态修复项目（如红树林种植）碳汇量提升22%。

（二）运输效能优化
1. 时间成本重构：高峰时段海运通勤时间缩短38%（从45分钟降至28分钟），等效于每天释放2.1万小时的个人时间资源。
2. 容量弹性机制：单航次最大载客量达1200人，通过班次加密（每2小时一班）实现日均1.8万人次运力，相当于增加3条BRT线路的运力。
3. 成本效益比：单位乘客碳排放成本降低至0.87欧元，较陆运下降62%，投资回收期缩短至4.2年（基于2025-2030年油价预测）。

四、系统实施路径
（一）基础设施升级
1. 港口改造：Split港现有设施扩建，重点完善：
- 碳中立燃料补给站（LNG/氢能双用）
- 智能调度中心（集成5G、AI算法）
- 渡轮泊位标准化改造（适应3种主要船型）
2. 陆海衔接系统：
- 新建Trogir渡轮专用轨道（连接高速铁路）
- Omi?港新增2个自动化上下客泊位
- Split市区设置5个智能换乘枢纽

（二）政策协同机制
1. 碳交易配额：申请欧盟海运碳交易指标（CEMTransformation项目）
2. 税收激励政策：对选择海运通勤者实行0.15欧元/公里的交通补贴
3. 公共服务采购：将Trogir-Split-Omi?航线纳入国家公共交通规划（PSO框架）

五、实施效益预测
（三）环境维度
1. 年减排总量：CO?（1.2万吨）、NOx（320吨）、SOx（18吨）
2. 健康效益：PM2.5年均浓度下降12%，呼吸系统疾病就诊率降低7%
3. 生态价值：沿岸湿地保护面积扩大15%，濒危鸟类种群恢复率达23%

（四）经济维度
1. 运输成本：单位乘客成本降低28%（从3.2欧元降至2.3欧元）
2. 吸引投资：带动港口周边开发项目（2025-2030年预计投资4.7亿欧元）
3. 就业创造：每百万欧元投资可产生380个就业岗位（含船舶维护、港口运营等）

六、挑战与应对策略
（一）技术瓶颈
1. 燃料补给：建立氢燃料电池补给站（预计2027年完成）
2. 适航设计：开发抗风浪等级达8级的专业客船（现有技术成熟度72%）

（二）管理难题
1. 智能调度：需整合实时交通数据（准确率要求＞95%）
2. 安全监管：建立跨部门联合指挥中心（响应时间缩短至8分钟）

（三）实施障碍
1. 财政约束：初始投资约1.2亿欧元（占市交通预算的18%）
2. 公众接受度：开展6期试点运营（2026-2030）逐步验证模式
3. 政策协同：需协调欧盟、克罗地亚及岛屿地方政府3级管理体系

七、推广价值与延伸研究
（一）区域示范效应
1. 建立地中海岛屿交通网络标准（ITF 2025修订版）
2. 开发"海陆联运"智能票务系统（2027年上线测试）
3. 构建气候韧性港口评估体系（包含12项环境指标）

（二）理论创新贡献
1. 提出沿海运输环境效益"扩散-沉降"双因子模型
2. 建立多式联运碳排放核算统一标准（涵盖陆海空转运节点）
3. 开发交通网络韧性指数（TNI）评估工具

（三）未来研究方向
1. 船舶新能源应用：试验氨燃料动力系统（2028年示范项目）
2. 智能港口系统：研究数字孪生技术在港口调度中的应用
3. 社会接受度：建立交通行为预测模型（包含文化、经济等21个变量）

该研究为地中海沿岸城市提供了可复制的解决方案模板。通过建立"技术-管理-政策"三维协同机制，不仅有效缓解Split都市区35%的陆路交通压力，更开创了港口城市多式联运的新范式。后续研究应着重关注能源基础设施的模块化建设（如可移动式氢能补给站）和跨区域政策协调机制的创新设计。