燃烧控制在实现碳零排放能源利用中起着关键作用[[1], [2], [3]]。在各种控制策略中,臭氧因其强氧化性质而脱颖而出,这提高了其在调节燃烧过程中的有效性。此外,先前的研究还探讨了在RCCI发动机中使用异辛烷和柴油燃料时臭氧注入的影响。研究发现,增加臭氧浓度可以增强燃料氧化,从而减少未燃烧碳氢化合物的排放[4]。因此,臭氧不仅有助于减轻环境污染,还推动了低碳、环境可持续燃烧技术的发展。这主要是由于臭氧分解反应O3(+M)=O2+O(+M)释放出的氧原子[5,6],从而增强了点火和火焰传播。此外,与各种燃烧现象的瞬态性质相比,臭氧的寿命相对较长[7],使得燃烧动态能够被精确管理和控制。臭氧在燃烧相关现象中的作用已得到广泛研究,包括点火和爆炸[[8], [9], [10], [11]]、火焰传播[[12], [13], [14]]、爆震起始[15,16]、可燃性极限[17]以及火焰稳定[18,19]]。
在实际的臭氧辅助燃烧过程中,臭氧浓度可能分布不均匀。研究表明,温度/浓度的不均匀性可以有利地影响多种燃烧现象,如火焰传播、自燃和燃烧稳定性[[20], [21], [22], [23], [24]]。具体来说,采用了两种燃料分层方法:第一种是固定燃料和氧化剂类型的当量比分层。例如,Shi等人[[25], [26], [27]]研究了不同燃料(H2, CH4, C3H8, n-C7H16)的层流火焰的当量比分层效应,发现火焰速度在富燃到贫燃的分层条件下会增加。随后,Wang等人[28]研究了二甲醚(DME)/空气冷却火焰的当量比分层效应,而Inanc等人[29]分析了当量比的正弦扰动分层效应,发现火焰进入贫燃/富燃混合物时,消耗速度和火焰厚度会出现滞后现象。
第二种方法是在固定当量比下使用两种或更多具有不同反应性的燃料。Desai等人[30]研究了反应性分层对DME/甲烷/空气混合物自燃和火焰动态的影响,发现总体传播速度会根据分层时间和混合比例的不同模式而变化。Liang等人[31]发现,从高反应性燃料氢到低反应性燃料氨的分层可以显著提高火焰速度。Li等人[32]在贫燃条件下发现了分层氨/氢混合物中的四种不同点火模式。
需要注意的是,这些早期研究仅关注了燃料浓度分层,而使用强氧化剂(如臭氧)的氧化剂分层作用尚未得到充分探索。与依赖不同当量比或多燃料混合的燃料分层方法(通常受到复杂喷射和储存系统的限制[33]相比,这里提出的氧化剂分层方法可以独立调节局部化学反应性。通过将高反应性物种(如臭氧)引入氧化剂流中,分层可以在不改变局部当量比的情况下影响反应动力学。如上所述,臭氧分解释放的O原子直接加速了燃料氧化路径,并显著降低了自燃温度。这使得在实际燃烧器中典型的非均匀浓度场内能够实现点火和火焰稳定性的空间控制。此外,臭氧分层策略利用了氧气放电现场生成臭氧的方法,且臭氧的寿命远长于大多数燃烧器的时间尺度[7]。因此,臭氧分层代表了一种灵活、响应迅速且有巨大工程潜力的主动燃烧控制技术。本研究旨在探讨臭氧分层如何影响最基本和最清洁的燃料——氢的火焰传播,并提供如何利用臭氧分层进行火焰增强和控制的指导。