能源是确保经济和社会发展的关键，因为它是所有人类活动的基础，对于满足日常需求至关重要（Stern, 2008; Reilly, 2015）。尽管在21世纪获取能源普遍面临挑战，但在气候变化日益严重的背景下，获取清洁能源已成为当务之急（联合国, 2020）。根据联合国（2020）的数据，全球仍有30亿人无法使用现代烹饪技术和燃料。这一现象可由经济因素（现代燃料的价格和获取成本）以及其他更易获得且成本更低的替代品（如柴火和木炭）的存在来解释（Li et al., 2024）。这些替代品的可用性和可获取性导致了许多贫困人群，尤其是非洲和亚洲地区的贫困人口，对现代燃料产生依赖。事实上，非洲的依赖程度最高（Madon, 2017）。在这些地区，生物质能源（主要是木材能源）是85%人口的主要能源来源（国际能源署, 2022）。超过80%的非洲人口依赖传统燃料作为主要能源（Arevalo, 2016）。
对传统燃料的过度依赖对环境和人们的生活质量有负面影响（Amadu et al., 2023）。燃烧这些燃料会污染室内空气，对健康尤其是妇女和儿童造成危害（Nabukwangwa et al., 2023）。此外，这种做法还通过促进森林砍伐加剧了全球变暖，降低了森林储存二氧化碳（CO2）的能力。鉴于传统燃料的负面影响，向丁烷气等现代燃料的转型已成为能源政策的核心目标（Grosset and Nguyen-Van, 2016）。然而，由于对限制采用因素（如道路基础设施）的理解不足、某些国内习俗以及对家庭决策因素认识不清，这一转型进程仍然缓慢（Li et al., 2024）。
理论上，家庭选择使用丁烷气是一个经过深思熟虑的决定（Sadoulet and De Janvry, 1995）。根据传统消费者理论，家庭会根据自身资源和相对价格在木材、煤炭、丁烷气和电力之间进行选择，以最大化满足感（Marshall, 1927; Samuelson, 1947）。道路质量是一个决定性因素，它降低了丁烷气的运输成本，从而降低了其最终价格，使其在竞争中更具优势。现代研究方法将分析范围扩展到价格之外，考虑了燃料属性、信息获取途径和供应可靠性（Lancaster, 1966; Tversky and Kahneman, 1974; Thaler, 2000, 2016）。高效的道路网络通过便利销售点和丁烷气的供应，减少了这些限制。因此，改善道路基础设施是能源转型的关键因素，新的消费者理论为解释这些选择提供了重要框架。此外，关于家庭燃料选择的文献大多基于“能源规模假设”，即收入决定了使用的燃料类型（Hossier and Dowd, 1987）。随着收入的增加，家庭会用丁烷气或电力替代木材能源，这与传统消费者理论一致（Robert, 2021）。然而，这种逻辑也有局限性，因为收入增加并不总是导致替代，而往往会导致多种能源类型的结合使用（Masera et al., 2000）。因此，Masera等人提出了一种“积累理论”，认为通过逐步积累多种燃料可以实现能源安全。这些作者认为，向丁烷气的转型不仅取决于收入，还受其他因素影响。
多项实证研究分析了发展中国家，特别是亚洲和非洲地区的家庭烹饪燃料选择（Gould et al., 2020; Lokonon, 2020; Kapsalyamova et al., 2021; Bakehe, 2022）。这些研究关注了影响燃料选择的社会经济、人口统计、地理和环境因素，并验证了“能源规模假设”。研究表明，家庭特征（年龄、性别、收入、规模、教育水平）、燃料特性（价格、可用性）以及住房和居住区特征起着决定性作用（Gupta and Kohlin, 2006; Ouédraogo, 2006; Rahut et al., 2014; Alem et al., 2016）。
然而，这些研究忽视了公共基础设施（尤其是道路）对消费决策的影响，尤其是在布基纳法索。基础设施支持经济增长和家庭收入提升，从而刺激了对现代燃料的需求（Barro, 1990）。道路尤其有助于丁烷气的运输和分配，连接生产国和进口国，并在境内决定了丁烷气的分布。因此，道路质量会影响家庭获取丁烷气的便利性和成本。
与撒哈拉以南非洲其他国家一样，尽管有补贴，布基纳法索在获取丁烷气方面仍面临困难。然而，采用丁烷气对布基纳法索家庭的福祉至关重要。它显著减少了由木材燃料产生的有毒烟雾所导致的呼吸系统疾病，改善了家庭卫生条件，防止房屋被烟尘堵塞。此外，尤其是对妇女和儿童而言，节省了大量时间，可用于其他教育或创收活动。该国的能源结构严重依赖传统能源，而忽视了丁烷气、沼气和电力。事实上，64.9%的家庭使用柴火，11.2%的家庭使用木炭，1.2%的家庭使用动物粪便作为烹饪燃料，而只有21%的家庭使用丁烷气，0.2%的家庭使用电力（INSD, 2022a, INSD, 2022b）。丁烷气的使用率正在上升，但增速缓慢。2003年至2018年间，丁烷气的使用率从2.9%上升至21%（INSD, 2023）。这种缓慢的演变引发了关于用户（家庭）在供应和消费层面影响因素的疑问。CILSS/PREDAS（2004）在布基纳法索进行的研究指出，丁烷气及其相关设备的价格、家庭规模、收入、社会职业类别和教育水平是影响家庭使用丁烷气的重要因素。在这种情况下，仍需进一步探讨丁烷气采用率低的原因，这可能与地区可获取性有关，因为分配主要依赖道路运输。
布基纳法索的道路网络总长度为61,367公里，其中75%为农村道路，25%为沥青或红土铺成的道路（基础设施与解除隔离部, 2023）。道路的通行条件和状况会影响家庭获取丁烷气的便利性和成本，从而在城乡之间造成差异。此外，布基纳法索之前很少有研究分析烹饪燃料的选择因素（Ouédraogo, 2006; Zougouri et al., 2023），且很少有研究考虑道路可及性的影响。因此，探讨道路可及性对家庭使用丁烷气决策的影响是合理的。本文旨在确定道路可及性对布基纳法索家庭使用丁烷气选择的影响。
本文在多个方面补充了现有文献。首先，它填补了关于非洲（尤其是布基纳法索）丁烷气使用决定因素的实证研究空白，重点关注基础设施在丁烷气选择中的作用。目前关于基础设施在烹饪燃料使用中作用的实证研究主要集中在亚洲国家，而在非洲和布基纳法索的研究较少。其次，本文考虑了丁烷气的价格以及道路基础设施的可及性，丰富了实证研究内容。一些研究指出燃料价格的缺失是研究的局限性，而本文纳入了丁烷气价格变量以分析消费者行为。
本文余下部分分为四个部分，最后总结并提出了政策建议。第一部分回顾了相关实证文献；第二和第三部分分别介绍了研究事实和采用的方法论；第四部分展示了研究结果。
