《Journal of Rural Studies》：Squeezing the Distance. Time-Spatial organization and negotiation of families’ everyday mobility in remote rural settings in the Swedish north
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瑞典偏远农村家庭通过时间空间规划与移动策略应对燃油价格上涨，采用压缩距离策略减少汽车使用，研究揭示家庭内部协商与本地活动集聚对降低交通成本的作用。
Linda Fridén Syrj?palo | Danielle Ekman Ladru
斯德哥尔摩大学儿童与青少年研究系，Svante Arrhenius v?g 21A，斯德哥尔摩，114 18，瑞典
摘要
本文聚焦于瑞典偏远且高度依赖汽车的农村地区家庭如何应对不断上涨的燃料价格。通过采用定性研究方法（包括访谈、家访以及步行和驾车等移动考察方式），我们发现这些家庭正在改变日常生活组织方式，通过更加严格的时间和空间规划以及运用移动策略来减少汽车使用。这涉及家庭内部的协商，以及转向更多本地化活动、聚集活动、集体化时间-空间组织方式以及共享文化资源，从而降低总体出行需求。我们认为，这些家庭正在实践“压缩距离”的策略。某些出行是不可避免的，而这些出行往往与照顾责任相关。
引言
但需要注意的是，如果匆忙下单，可能会收到短信告知包裹已送到另一个村庄的市场。“哦不！”这时就必须开车去取包裹。我认识一些人，他们总是需要去?rskogen取包裹，因为那里是离他们家最近的地方，不过中间有一座巨大的山，而且没有道路通行！他们不得不绕着山开车……即便去了也可能不值得。（Ida，两个孩子的母亲，居住在Nordfjell）
2022年春季，由于新冠疫情和乌克兰战争的影响，瑞典及其他地区的燃料价格开始上涨。上述情况说明了这对瑞典家庭，尤其是那些需要每天长途出行的偏远农村家庭产生了何种影响。这提醒我们地方性与全球性是如何相互关联的（Massey, 2005; Giddens, 1990），同时也表明燃料价格上涨是一个全球性现象，在瑞典依赖汽车的偏远农村地区，这种影响尤为明显。通过研究这些家庭如何应对高昂的燃料价格，本文为现有的农村与交通研究提供了新的视角，特别是关注儿童和青少年在农村关系性与远程出行方面的情况。我们提出以下问题：家庭是如何安排日常出行的？他们采取了哪些措施来减少汽车使用？哪些类型的出行被优先考虑？先前的研究表明，由于日常生活中对汽车的高度依赖，农村地区比城市地区更容易受到燃料价格上涨的影响（Robinson et al., 2018; Chatterton et al., 2018; Mattioli et al., 2019）。正如Mattioli等人（2019）所指出的，汽车拥有对农村家庭来说是一种经济负担，尤其是在燃料价格上升时期。瑞典偏远农村地区对汽车高度依赖的主要原因是通勤距离长且公共交通不便。长期以来，农村政策更倾向于发展道路和私人汽车使用（Osti, 2010）。本文展示了农村家庭如何通过重新组织日常出行方式来应对燃料价格上涨。尽管交通地理学研究已经探讨了燃料价格上涨对出行的影响（常使用GPS追踪技术），但我们对这些变化对家庭日常生活组织方式的具体影响知之甚少，尤其是儿童和青少年的参与情况。以往关于农村出行的研究主要集中在农村人口流动以及留居农村与迁往城市的问题上（Stockdale and Haartsen, 2018）。本文为农村交通研究领域补充了有关瑞典偏远农村地区有儿童家庭的日常生活和时间-空间组织方式的见解。这些家庭被认定为积极的农村留居者（Barcus and Brunn, 2009; Roin, 2015），并表现出强烈的空间归属感（Hj?lm, 2014; Morse and Mudgett, 2018; Husa and Morse, 2022）。我们探讨了家庭如何应对高昂的燃料价格，并展示了他们如何积极调整出行方式，试图“压缩出行距离”。早期关于城市家庭时间-空间组织的研究主要集中在通勤时间上，以及家庭如何尝试“压缩时间”（Jarvis, 2005; Schwanen et al., 2008）。本文通过增加对农村家庭（包括父母和儿童）如何重新组织日常出行并严格规划出行方式以减少空间消耗（Heisserer and Rau, 2017）的认识，为这一领域的研究做出了贡献。我们认为，这些家庭正在实践“压缩距离”的策略。
研究设计与方法
本文分析了来自瑞典西北部偏远农村地区的35名参与者的数据。这8个家庭分布在五个村庄：V?stanbyn（3个）、Nordfjell（2个）、Dal?s（1个）、Larsta（1个）和H?llmyren（1个），这些村庄规模从小到大约300人的村庄不等；其中V?stanbyn有800名居民，但仍属于小型农村社区。
关系性农村性与日常生活协商
借鉴Woods（2009）提出的关系性农村性概念，Heley和Jones（2012）关注他们所称的“关系性农村认识论”，即认识到“农村空间是通过物质和话语现象、过程及实践共同构建的”（Heley and Jones, 2012, p. 209）。本研究通过关注家庭的日常时间-空间（出行）实践，帮助我们理解农村家庭如何积极应对这些变化。
压缩距离：在偏远地区管理日常出行
我们依赖汽车，要是能有公交车就好了，可惜没有。
由于全球性事件导致的燃料价格上涨，改变了瑞典偏远农村地区家庭的时间-空间组织方式和日常生活安排。我们的分析表明，这些家庭在短时间内迅速适应了新现实，并制定了多种策略来应对这种未知的新情况。
结论性讨论
我们探讨了瑞典北部人口稀少地区的家庭如何在燃料价格上涨的情况下重新组织生活和出行方式，以应对长途出行需求。我们了解了这些家庭是如何调整汽车使用的，以及哪些类型的出行被视为核心需求。所有参与研究的家庭都对所属社区有着强烈的归属感。
作者贡献声明
Linda Fridén Syrj?palo：概念构建、数据整理、数据分析、方法论研究、初稿撰写、审稿与编辑。
Danielle Ekman Ladru：指导、验证、初稿撰写、审稿与编辑。
利益冲突声明
作者声明没有已知的财务、个人或职业利益会影响到本手稿的研究结果。
