由于其优异的强度-延展性组合,亚稳态β钛合金在航空航天工业中被广泛使用[1,2]。然而,随着航空技术的快速发展,对钛合金的机械性能提出了越来越严格的要求。为此,人们投入了大量努力来开发具有变形诱导塑性(TRIP)和孪晶诱导塑性(TWIP)的β钛合金,包括Ti-12Mo [3]、Ti-15Mo [4]、Ti-9Mo-6W [5]、Ti-7Mo-3Cr [6]、Ti-4Mo-3Cr-1Fe [7]、Ti-10V-4Cr-1Al [8]、Ti-8.5Cr-1.5Sn [9] 和 Ti-3Al-5Mo-7V-3Cr [10]。这些合金通常通过应力诱导的β→α″马氏体转变和{332}<113>β 和/或{112}<111>β 孪晶的激活而变形,从而实现高拉伸强度(约900–1200 MPa)和较大的伸长率(33%–41%)。
尽管取得了这些进展,大多数TRIP/TWIP辅助的β钛合金的加工硬化率仍低于约3 GPa,这对进一步的强度提升构成了关键限制。虽然屈服强度主要由初始微观结构状态决定,但高的加工硬化能力对于维持塑性变形、抑制应变局域化以及通过微观结构设计实现有利的强度-延展性平衡至关重要[11]。加工硬化不足不仅限制了均匀伸长率,还降低了在复杂载荷条件下的损伤容忍度和结构可靠性[12,13]。因此,旨在从根本上提高β钛合金加工硬化率的策略引起了越来越多的关注。
亚稳态β钛合金的加工硬化行为与其变形机制密切相关。Marteleur等人[14]报告称,在Ti-12Mo合金中,包括{332}<113>β 孪晶和应力诱导形成的α′(HCP)和α″(正交)马氏体在内的多种变形机制同时被激活,它们的相互作用有助于增强应变硬化。随后的Sun等人[3]的研究强调,这些机制的存在及其激活顺序对加工硬化行为至关重要。例如,在Ti-7Mo-3Cr合金中,β孪晶在早期变形阶段占主导地位,而在较高应变下应力诱导的马氏体转变(SIMT)变得明显,从而提高了应变硬化率并实现了均匀的塑性变形。然而,即使结合了TRIP和TWIP效应,可获得的加工硬化率通常仍然较低(< 3 GPa)[15,16]。这一限制归因于应力诱导的α″马氏体的重定向以及α″马氏体和β孪晶本身的内在柔软性,这逐渐降低了它们储存位错和维持应变硬化的能力。为了克服这一明显的机制上限,最近的研究探索了在变形过程中促进β→α′马氏体转变的合金设计。由于α′马氏体具有六方密排结构且活性滑移系数量有限,因此它表现出更高的晶格抗位错运动能力,从而实现了更高的加工硬化率[17]。值得注意的是,其中一些合金具有初生α相(αP )+β微观结构,αP 相不仅有助于沉淀强化,还改变了保留的β(βr )相的稳定性。据报道,αP 和β稳定性之间的协同效应可以在某些合金系统中使加工硬化率显著提高,达到4–12 GPa[18,19]。细小且分布均匀的α沉淀物将β基体分割成受限的畴,从而提高了应力诱导的α″马氏体(SIM α″)转变的临界应力,并限制了马氏体的生长[20]。这些观察表明,αP 相通过调节β相稳定性在调控变形路径和应变硬化行为中起着关键作用。
随着α相比例的增加,βr相的主导变形模式逐渐从SIM α″转变为β孪晶,最终转变为位错滑移[19,21]。因此,先前的研究表明,适当的αP 比例对于最大化加工硬化能力至关重要[[18], [19], [20]]。然而,在具有αP +β微观结构的β钛合金中,主要通过SIM α″转变实现的超高加工硬化率很少被报道。特别是,α″马氏体的变形行为及其对应变硬化的贡献在这些多相系统中的理解还不够充分。
在β→α″马氏体转变过程中,可以形成各种马氏体孪晶,包括{111}α" 型I孪晶、<211>α′′ 型II孪晶和{011}α′′ 复合孪晶,以适应变形应变[[22], [23], [24]]。在进一步变形过程中,α″马氏体可能会发生重定向并形成额外的变形孪晶,如{130}<31 ˉ α′′ 复合孪晶和{112}α′′ 型I孪晶[[25], [26], [27], [28]]。尽管它们具有潜在的重要性,但马氏体孪晶在α″马氏体中控制加工硬化行为的作用却受到了有限的关注,特别是在αP +β钛合金中。
在本研究中,系统地研究了αP +β Ti-7Mo-3Al-3Cr-3Nb(重量百分比)(Ti-7333)合金在拉伸变形过程中的加工硬化行为和微观结构演变。特别关注了不同变形阶段的应力诱导马氏体转变和马氏体孪晶,以阐明超高加工硬化率的起源。此外,量化了马氏体对应变硬化的贡献,并提出了一种通过调整初生α相的β相稳定性来增强β钛合金加工硬化能力的策略。