在认知的海洋中航行：对阿尔-巴克里（al-Bakrī）著作的地理空间重新评估 ——以安达卢斯（al-Andalus）的海洋景观为背景 梅拉（Mayra）

《Journal of Archaeological Science: Reports》：Sailing the cognitive seascape: A geospatial re-evaluation of al-Bakrī’s Mayra in the maritime landscape of al-Andalus

基于多准则地理空间方法解析阿尔戈尔海中世纪航海“mayra”的实践逻辑与复合指数属性。研究整合动态最短路径模型与气象导航软件，结合阿尔及尔洋流与人文可行性阈值，揭示“mayra”作为航海难度综合指数的功能本质，为地中海古代海路重构提供新范式。

　　

Marta Del Mastro Ochoa

阿里坎特大学（Universidad de Alicante）考古学与历史遗产研究所（Instituto de Investigación en Arqueología y Patrimonio Histórico, IAPH） 史前学、考古学、古代史、拉丁哲学、希腊哲学系 圣维森特德尔拉斯佩伊格（San Vicente del Raspeig），西班牙

摘要

长期以来，对于11世纪地理学家al-Bakrī所使用的距离时间单位“mayra”的解释一直存在歧义，这阻碍了人们对中世纪安达卢西亚海上航线的重建。本研究采用了一种新的多标准地理空间方法来解决这一问题。通过运用动态最小成本路径建模工具（Digital Navigator）和现代航线规划软件（qtVlm），结合历史风数据、阿尔及利亚洋流的影响以及人类因素的可行性阈值，模拟了伊比利亚半岛与北非之间的航行路线。研究结果表明，“mayra”不能被简单地理解为一个固定的时间单位。实际上，“mayra”的总次数代表了一条路线的相对航行难度指数，反映了环境挑战和所需的专业知识。这一重新定义将“mayra”视为安达卢西亚海洋文化背景下一种复杂的导航工具。

引言

安达卢西亚的海洋与海岸景观在中世纪西地中海地区的文化、经济和政治联系中发挥了关键作用（Amraoui和Quevedo Sánchez, 2022; Azuar, 2009; Lirola-Delgado, 1991）。尽管这一时期具有重要的历史意义，但重建当时的航行实践和路线仍是一项复杂的任务，需要平衡环境限制与人类行为的影响。

来自安达卢西亚的文献记载（例如Ibn ?awqal，10世纪；al-Bakrī，11世纪；al-Idrīsī，12世纪）以及沿海考古证据都表明，人们频繁穿越阿尔博兰海（Alboran Sea）。防御性定居点的增多（Azuar等人，1989；Cara-Barrionuevo, 1990；Garzón Osuna, 2005, 第146–165页）和具有战略视野的瞭望塔（García-Menárguez, 2010, 第154–169页；García等人，2022；Gutiérrez-Lloret等人，2022）反映了活跃的商业活动（Abulafia & Garí, 1996；Doménech-Belda, 2020, 第149–173页；Fábregas-García, 2023, 第109–111页；Remie-Constable, 1994）以及对海上安全的关注（Del Mastro-Ochoa, 2020, 第107页）。

然而，由于缺乏该时期的水下考古遗迹（Azuar, 2023, 第31–63页），我们对该地区连接陆地与海洋网络的沿海界面了解有限。此外，关键文本资料的解读也存在诸多不确定性。11世纪安达卢西亚地理学家al-Bakrī的著作是研究西地中海航线的重要资料，但其核心距离单位“mayra”的含义存在争议：在公海航行中，“mayra”通常被等同于24小时的航行时间，但在沿海航行中可能仅指白天的航行距离。这种不确定性导致了许多地名（如Askūbiras或al-Rā?ib）的确切位置难以确定，尽管已有许多假设提出（Lirola-Delgado, 1991；Lirola-Delgado, 2005；Epalza, 1986；Epalza, 1987）。

因此，本研究提出了一种新的方法论，通过应用地理空间技术来模拟已知锚点之间的航线。以阿尔博兰海和伊比利亚-北非走廊为例，采用了多标准空间分析方法，结合基于GIS的Digital Navigator工具（Perttola, 2022）和现代航线规划软件qtVlm（Gal等人，2021a；Gal等人，2021b；Perttola等人，2024）来模拟al-Bakrī在11世纪著作《Kitāb al-Masālik wa-l-Mamālik》中描述的航线。这一多模型分析方法借鉴了Perttola、Slayton和Walker-Vadillo（2024）的研究思路，并结合了阿尔及利亚洋流影响的定量评估以及基于人类因素的筛选标准（Gal等人，2021a）。

本研究的主要目标是确定al-Bakrī所描述的“mayra”在阿尔博兰海环境中的实际含义，从而阐明这种前现代距离时间单位的实用逻辑。我们的核心假设是：对于较短的航线，“mayra”对应于白天可以航行的距离。文章结构如下：首先介绍相关文本资料和关于“mayra”的历史学争论，然后回顾历史航行中的计算建模方法，接着阐述数据使用方法、多阶段研究过程、结果及其对重新解读“mayra”和理解安达卢西亚航海方式的启示。

阿拉伯地理学家眼中的“两岸对应关系”

连接安达卢西亚与北非的航行系统被称为“两岸对应关系”（Lirola-Delgado, 1991；Lirola-Delgado, 2005；Epalza, 1987）。11世纪的地理学家al-Idrīsī指出，船只从阿尔梅里亚（Almería）出发，驶向“对岸及其他地区”，表明马格里布地区既是运输通道，也是长途航行的中途停留点（Remie Constable, 1994, 第31页）。早期相关记载可见于多位地理学家的著作中。

初步假设与确定性基准（“合理性检验”）

基于这种解释上的分歧，我们提出了一个工作假设：对于al-Bakrī描述的阿尔博兰海短至中等距离的航线，“mayra”对应于实际的白天航行时间。为了验证这一假设的合理性，我们进行了确定性基准计算，即“合理性检验”。

历史航行中的计算建模现状

过去十年中，历史航行建模方法取得了显著进展，从静态、简化的方法发展为动态、高分辨率的模拟，这些模拟充分借鉴了考古证据和人类因素。本文综述了这些进展，展示了从线性距离到各向异性成本、从气候平均值到动态模拟的演变过程。

“当前主义”方法论原则

“当前主义”方法论——利用现代气象数据来近似过去的环境条件——是基于GIS的历史海上移动性重建的基础（Gal等人，2021a, 第1页）。这种方法得到了大量证据的支持，特别是关于地中海盆地大气环流模式的长期稳定性。

地中海风况稳定性的证据

“当前主义”方法的应用基于两大证据基础。

材料与方法论

本研究的方法论框架分为五个逐步增加分析复杂性的阶段，旨在逐步验证“mayra”的假设。每个阶段都在前一阶段的基础上进行，从简单的确定性基准模型发展到结合环境和人类因素的动态多标准模拟。

Digital Navigator模拟结果：季节性变化

1979年的Digital Navigator模拟显示，两条航线的航行时间存在显著季节性差异。Tenés-Alicante航线的模拟航行时间从10月的0.63天（15.1小时）到8月的45.24天（1085.8小时）不等，年均航行时间为5.93天（详见补充表S1）。年度中位数为4.04天，分布呈右偏态，极端值如20天的模拟结果进一步证实了这一点。

讨论：重新解读“mayra”——从时间单位到航行指数

通过对模拟航线的综合分析以及对模型假设的批判性评估，我们可以重新解读al-Bakrī的“mayra”。这一重新解读旨在确定最佳的历史航行时间窗口，并将定量结果与文本证据相吻合。

结论

研究表明，al-Bakrī所使用的“mayra”不仅仅是一个简单的时间单位。虽然它在概念上可能指代白天的航行时间，但实际上它的应用更为复杂。“一条路线的总‘mayra’次数”实际上是一个反映相对航行难度的实用指标。al-Bakrī很可能并未提供直接的时间对应关系，而是传递了一种精细的航行规划代码。例如，当他说某条航线需要“5个mayra”时，意味着该航线需要白天的航行时间。

影响声明

本研究展示了如何通过结合环境数据和历史文献，利用基于GIS的移动模型来精确解读中世纪的海上交通情况。所提出的方法论为重建文献记录不足时期的航行路线提供了可复制的框架，具有以下应用价值：

• 水下文化遗产管理：识别高概率沉船/锚地位置，以便优先开展考古调查。
• 遗产保护政策：

许可声明

本研究已获得相关机构的授权。在撰写过程中，手稿经过了专业英语编辑的审阅和编辑。作者对最终发表的文章内容负全责。

CRediT作者贡献声明

Marta Del Mastro Ochoa：负责撰写初稿、数据可视化、研究工作及正式分析。

利益冲突声明

作者声明没有已知的可能影响本文研究的财务利益或个人关系。

致谢

本研究部分资金由阿里坎特大学（Universidad de Alicante）的研究办公室提供（研究合同编号：UAFPU21-32）。此外，该项目还得到了MCIU/AEI（PID2023-152305NB-I00，资助编号：10.13039/501100011033/FEDER，欧盟）的支持。特别感谢César Parcero-Oubi?a博士（西班牙研究委员会INCIPIT-CSIC）的宝贵帮助。