新疆生地所研究揭示沙漠公路及防护林促进白尾地鸦生境扩张与连通

　　

????道路建设通常对野生动物产生负面影响，如阻碍迁移、增加路杀风险、降低生境连通性。在干旱区这一生态敏感区域，道路建设进一步加剧了这些威胁。塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动沙漠（图1a；图2a），孕育了多种特有物种，其中，白尾地鸦（Podoces biddulphi）为中国特有荒漠鸟类（图2b）全球仅分布于塔克拉玛干沙漠。自20世纪80年代以来，伴随油气资源开发，沙漠腹地公路建设持续推进：1995年G216建成通车（图1c），2005年G216两侧建成防护林带（图1d），至2023年沙漠腹地已形成公路网络（图1b）。沙漠公路网络如何影响白尾地鸦适宜生境的分布格局、面积动态及生境连通性？

????针对这一科学问题，中国科学院新疆生态与地理研究所干旱区生物资源保育团队基于近40年的278条物种分布记录，构建了两个对比情景：情景1（1985-2004年）对应公路建设初期、防护林尚未建成阶段；情景2（2005-2024年）涵盖6条公路及防护林体系。研究通过物种分布模型和等效连通面积指数（ECA），系统评估了白尾地鸦生境变化。

????研究发现，情景1中白尾地鸦适宜生境面积为261963 km²，主要沿沙漠边缘分布（图3a）；情景2中面积增至315028 km²，净增53065 km²，增幅达20.25%（图3b）。新增适宜生境主要集中于沙漠腹地，部分沿公路网络分布；生境丧失区域则主要集中在沙漠边缘，与农业开垦区高度重叠（图3c-d）。沙漠公路变量在两个情景中贡献率均位居前列。在7个扩散距离阈值下，情景2的等效连通面积指数均高于情景1（p = 0.008）。沙漠公路密度每增加1m/km²，ECA值平均增加34683单位。

????研究结果表明：沙漠公路及防护林促使白尾地鸦向沙漠腹地扩张，弥补了边缘生境丧失，并显著改善了生境连通性。这些发现说明，服务于区域经济发展的基础设施，在特定条件下也能通过构建生态廊道产生生态效益。未来为实现基础设施建设与生物多样性保护的协调发展，应将生态廊道纳入道路规划，并建立长期监测机制。

????该成果以“Desert highways and shelterbelts enhance Xinjiang ground-jay habitat expansion and connectivity”为题发表在《Transportation Research Part D: Transport and Environment》上。新疆生地所博士研究生王克春为第一作者，杨维康研究员和汪沐阳研究员为共同通讯作者。该研究得到天山英才培养计划、新疆人才发展基金及第三次新疆综合科学考察等项目的资助。

????文章链接：https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920926001926

图1：塔克拉玛干沙漠的地理位置、地形（a-b）；G216沙漠公路（c）及防护林结构（d）

图2：塔克拉玛干沙漠景观（a）；白尾地鸦形态特征（b）

图3：白尾地鸦在情景1（a）和情景2（b）下的生境适宜性分布。绿色阴影区域表示适宜生境，棕色区域表示不适宜生境。情景1和情景2下白尾地鸦适宜生境的变化如（c）和（d）所示，分析了适宜生境的变化情况