评估不同横向减速带设计在降低道路噪音方面的有效性

《Scientific Reports》：Evaluating the effectiveness and roadside noise of alternative transverse rumble strip designs

　　

摘要

本研究通过实地测量评估了五种具有潜力的传统和新型横向减速带设计在提高车内噪音水平以提醒分心或困倦的驾驶员方面的效果，同时降低路边噪音水平。这五种横向减速带设计包括一种基准的传统设计以及四种新型设计，分别是短面板型、倾斜型、交错型和正弦波型。车内和外部噪音的测量分别按照SAE J1477标准和AASHTO统计隔离式车辆通过（SIP）方法进行。测量使用了十三种不同类型的车辆，包括汽油车、混合动力车和电动车轿车，以及SUV、小型货车、皮卡、厢式货车和重型半挂卡车，以涵盖美国道路上的各类车辆。研究结果表明，所有五种横向减速带设计均使车内噪音水平平均提高了3至15分贝（dBA），符合NCHRP关于提醒分心驾驶员的建议。分析结果还显示，与基准的传统设计相比，这四种新型横向减速带设计将路边噪音水平降低了18%（1.8分贝）至77%（7.7分贝）。这些研究结果为各州交通部门（DOTs）提供了新的有效设计方案，这些方案在保持横向减速带对道路安全作用的同时，降低了路边噪音水平及由此引发的居民投诉。