电动汽车(EVs)的快速增长推动了对高能量密度锂离子电池(LIBs)的需求[[1], [2], [3], [4], [5]]。预计到2030年,全球LIB容量将达到3500 GWh(图1a)。在当前的LIB系统中,正极和负极材料之间存在显著的容量不匹配,因为正极的容量远低于负极[[6], [7], [8], [9], [10]]。这种不匹配促使了下一代正极材料的发展。在候选正极材料中,LiFePO4因其优异的热稳定性和低成本而受到特别关注。然而,较差的能量密度限制了LiFePO4的进一步实际应用[[11], [12], [13], [14]]。层状三元高镍正极材料表现出高比容量(200 mAh g-12MnO3?(1-x)LiTMO2(0?1的放电容量、低成本和高热稳定性,被认为是下一代LIBs最有前景的正极材料之一(图1b)[19,20]。
目前,大多数报道的LRM正极都含有钴。由于地缘政治不稳定,过去十年钴的价格波动很大(图1c)[[21], [22], [23]]。尽管钴的比例已大幅下降,但昂贵的钴仍然阻碍了LRM正极的实际应用,尤其是在快速扩张的电动汽车市场中。因此,开发无钴富锂锰基层状氧化物(CFLRMs)至关重要[22,[24], [25], [26]]。迄今为止,已经开发了许多CFLRMs,如Li1.2Mn0.6Ni0.2O2和Li1.2Mn0.54Ni0.26O2。然而,CFLRMs的工业应用目前受到持续的技术挑战的限制,特别是初始库仑效率(ICE)低、循环性能差和电压衰减。特别是电压衰减是CFLRMs广泛应用的最大瓶颈[27,28]。LRMs中的电压衰减是一个多方面的退化过程,由多种微观现象的复杂相互作用驱动。在结构层面,根本原因是TM离子(尤其是Mn4+)从TM层迁移到Li层;不可逆的阳离子无序逐渐将原始层状相转变为具有较低氧化还原电位的尖晶石相[[29], [30], [31], [32]]。这种结构变化因晶格氧活性而加剧,在高电压下引发的阴离子氧化反应导致晶格氧损失和不稳定表面的形成。此外,高氧活性与高压电解质反应密切相关,因为产生的氧物种会催化电解质的持续分解,形成厚厚的、电阻性的正极电解质界面(CEI),从而导致阻抗持续增加[21,33]。此外,重复相变和氧释放引起的局部应变会导致内部微裂纹的成核和扩展[34]。这些裂纹为电解质侵蚀提供了新的途径,加速了寄生副反应和结构崩溃,这种自我强化的循环在宏观上表现为操作电压的持续且不可逆的衰减。
本文强调了钴对LRM正极结构稳定性和电化学性能的不利影响。此外,我们介绍了提高CFLRMs电化学性能的先进设计策略及其相应机制,包括元素掺杂、表面涂层、缺陷工程、电解质添加剂和O2型框架。我们认为,具有高比容量的CFLRMs对未来的储能系统具有重大潜力。通过整合先进的设计策略,CFLRMs有望在下一代高能量动力电池中发挥关键作用。值得注意的是,单晶或多晶CFLRMs在高熵掺杂后的电化学性能显著提高。因此,将高熵掺杂与单晶材料中的表面重构相结合的协同方法有望显著改善CFLRMs的性能。本综述为克服CFLRM正极的结构不稳定性提供了指导,从而支持下一代高能量动力LIBs的快速工业应用。