对帕特纳（Patna）无信号灯的街区中间交叉口处行人安全距离的评估

《Scientific Reports》：Assessment of pedestrian safety margins at unsignalized mid block crossings in Patna

　　

摘要

在交通状况复杂的发展中国家，无信号灯的中间路段人行横道的安全问题仍然十分突出。本研究探讨了印度城市环境中行人安全距离（PSMs）及其主要的行为和交通相关决定因素。通过建立数据驱动的回归模型，量化了行人行为、车辆特性以及交通状况对无信号灯横道安全距离的影响。研究在印度帕特纳的三个代表性路段收集了视频数据，共记录了722起行人-车辆互动事件用于模型构建。实地观察显示，26%的行人采用“滚动式”过街方式，54.8%的行人选择集体过街。所提出的模型具有较好的解释能力，R2值为0.553。行人速度、车辆速度、车辆间距以及车辆类型被确定为影响行人安全距离的显著因素。较大的车辆间距与更宽的安全距离呈正相关。行人速度（β = 0.428）和车辆间距（β = 0.383）是影响安全距离的最主要正向因素，而车辆速度虽然影响较小（β = 0.032），但仍具有显著的正向作用。与重型商用车辆相比，两轮车辆对行人安全距离的负面影响最大（β = -0.964）。这些发现强调了实施综合性的、考虑行人行为的干预措施以提升行人安全的必要性。